بهانه واهی وزارت نفت برای حذف LPG از سبد سوخت کشور

به گزارش پزشکی مدرن، وزارت نفت به جای توسعه مصرف اتوگاز، در اقدامی عجیب با انتشار سند مقدماتی تأمین انرژی بخش حمل و نقل تا افق1420، سهم 0.01 درصدی LPG از سبد سوخت را تا صفر کاهش داده است.

بهانه واهی وزارت نفت برای حذف LPG از سبد سوخت کشور

به گزارش گروه مالی پزشکی مدرن، با راه اندازی پالایشگاه های پارس جنوبی، اکنون سالانه مقدار 18 میلیون تن LPG در کشور فراوری می ­شود که با توجه به شرایطی همچون نبود اسکله مناسب صادرات و تحریم ­ها، بنابر آمار تنها 6.5 میلیون تن آن می ­تواند صادر شود و احتیاج داخل نیز تنها 2 میلیون تن از این سوخت است.

بنابراین تمام مقدار 9.5 میلیون تن از LPG فراوریی در صورت امکان یا باید ذخیره ­سازی شود که تقریبا کاری غیر ممکن است و یا باید منبع مصرفی جدید همچون خوراک پتروشیمی­ های PDH یا سوخت خودرو (اتوگاز) برای مقدار مازاد فراوریی LPG تعریف شود.

در بعضی کشورها همچون چین و آمریکا از LPG به عنوان خوراک واحدهای فراوری پروپیلن (PDH) استفاده شده و یا در کشورهایی همچون ترکیه، کره جنوبی، انگلیس، ایتالیا، روسیه و لهستان از این سوخت به عنوان سوخت پاک در خودروها بهره گرفته می­ شود.

اکنون با توجه به عدم استفاده از گاز مایع فراوریی کشور در موارد مذکور، مقدار LPG مازاد فراوریی به خطوط گاز طبیعی تزریق شده یا در فلرها می­ سوزد. با این توضیحات اما وزارت نفت به جای توسعه مصرف اتوگاز، در اقدامی عجیب با انتشار سند مقدماتی تأمین انرژی بخش حمل و نقل تا افق1420، سهم 0.01 درصدی LPG از سبد سوخت را تا صفر کاهش داده است.

این در حالی است که اگر LPG به عنوان سوخت خودرو به صورت رسمی وارد سبد سوخت حمل و نقل کشور شود، دیگر صاحبان خودروها اقدام به استفاده غیر فنی و غیر استاندارد آن ننموده و خطرات ناشی از استفاده غیر مجاز کاهش می­ یابد. از طرفی یکی از بهانه ­های وزارت نفت برای این تصمیم مورد مسائل جابجایی و حمل و نقل LPG و حجم اشغال جاده­ ها با کامیون ­های حامل آن برای مصارف سوخت خودروها، با توجه به موجود بودن همه تأسیسات زیربنایی CNG ، است.

مدیریت پخش و مصرف LPG در کشور، راه حلی برای جلوگیری از هدر رفت آن

این در حالی­ است که با انتخاب روش­های صحیح مدیریت پخش این سوخت در داخل کشور و استفاده به عنوان اتوگاز مشکل مذکور به راحتی قابل چشم پوشی است. از جمله روش­های مدیریتی استفاده از اتوگاز در کشور برای نادیده دریافت مشکل مطرح شده توسط وزارت نفت می­ توان به موارد زیر اشاره کرد:

1- استفاده از اتوگاز در شهرها و استان­هایی که پالایشگاه دارند به صورت رسمی و مجاز انجام شود و دولت با راه ­اندازی جایگاه­ های مجاز و استاندارد، سوخت گیری LPG برای خودروهای LPG سوز را در این استان­ها تسهیل نماید. نتیجه این کار این است که LPG فراوریی پالایشگاه­های هر استان در همان استان یا شهرستان مصرف شده و از حمل و نقل آن به مرزها و سایر استان­ها جلوگیری می ­شود. بنابر این حجم ترافیک ایجاد شده بین استان­ها توسط کامیون­های اشغال شده این سوخت کاهش می­ یابد.

2- وزرات نفت شرایط استفاده از اتوگاز را تنها با CNG مورد مقایسه قرار داده است در صورتی که استفاده هم­زمان این دو سوخت در خودرو در اغلب کشورهای جهان رایج بوده و رسمیت دارد و ایرادی بر آن وارد نیست. از طرفی با مقایسه اتوگاز با بنزین و گازوییل می ­توان به مزیت استفاده از این سوخت در ابعاد مختلف از جمله حمل و نقل، آلودگی هوا و ... پی برد. در صورت استفاده از اتوگاز در استان­های دارای پالایشگاه از تردد کامیون و تانکرهای حمل و نقل بنزین و گازوییل در جاده­های آن استان کاسته می­ شود.

3- تنها راه حمل و نقل LPG حمل زمینی آن نیست و می توان از راه دریایی نیز آن را حمل نمود. با توجه به شرایط بعضی شهرهای ساحلی و بنادر کشور می ­توان استفاده از اتوگاز را در این مناطق گسترش داد. برای مثال با توجه به شرایط خاص بندر چابهار، عدم وجود CNG در این منطقه و گرانی بنزین، می­توان LPG فراوریی از پارس جنوبی را به وسیله خلیج فارس و با کشتی ­های 5 هزار تنی به این منطقه حمل نموده و با ایجاد جایگاه­ های رسمی سوخت­ گیری اتوگاز آن را برای مصرف خودروها مورد استفاده قرار داد.

همچنین از این طریق می ­توان تمام مناطق استان سیتان و بلوچستان را تحت پوشش اتوگاز قرار داد تا از مسائل ناشی از مصرف بنزین و گازوییل جلوگیری نمود.

منبع: خبرگزاری دانشجو
انتشار: 20 مرداد 1399 بروزرسانی: 20 مرداد 1399 گردآورنده: diabetesngo.ir شناسه مطلب: 101

به "بهانه واهی وزارت نفت برای حذف LPG از سبد سوخت کشور" امتیاز دهید

امتیاز دهید:

دیدگاه های مرتبط با "بهانه واهی وزارت نفت برای حذف LPG از سبد سوخت کشور"

* نظرتان را در مورد این مقاله با ما درمیان بگذارید